Frá 2020 til 2022, vegna áhrifa faraldursins, hélt alþjóðlegur fraktmarkaður áfram að vera heitur, flugfrakt skilaði miklum hagnaði og erfitt var að fá flugvél og farþegarými.
Flugfélög með breiðar fraktvélar hafa þénað mestu tekjur sögunnar.
Þar sem allir þættir koma aftur í eðlilegt horf, telja margir að núverandi hagvaxtarþrýstingur sé mikill og alþjóðleg viðskiptaskipti standa frammi fyrir áskorunum frá ýmsum þáttum og alþjóðleg flugfrakt mun örugglega verða fyrir áhrifum.
Óvænt sýndi alþjóðlegur farm- og póstflutningur þessa árs þróun um hækkandi magn og verð, sem var umfram væntingar flestra.
Sérstaklega eru viðskipti yfir landamæri mjög heit og knýja áfram heita alþjóðlega flugfraktreksturinn.
Frá núverandi sjónarhorni er alþjóðleg flugfrakt enn góð leið. Frá sjónarhóli alls almenningsflugs eru alls 13 fraktflugfélög og félögin undir stóru flugfélögunum þremur eru enn með mest breiðan farm:
AVIC Group: Air China Cargo
China Eastern Airlines Group: China Eastern Airlines Logistics
China Southern Airlines Group: China Southern Airlines Logistics
Í samanburði við þetta er hlutfall breiðflugvéla SF Airlines undir SF Express, stærsta flugfraktfyrirtæki í mínu landi og leiðandi í einkareknum hraðsendingum, enn ekki hátt.
Hingað til hefur SF Airlines 85 flugvélar sem eru allar í frakt, þar á meðal:
17 Boeing B737 röð
4 Boeing B747-400ERF
43 Boeing B757-200F
21 Boeing B767-300F
25 breiðþotur eru enn tiltölulega gamlar B747 og B767 flugvélar.
China Eastern Airlines Logistics og China Southern Airlines Logistics hafa öll skipt út flota sínum fyrir B777 og Air China Cargo er einnig aðallega byggt á B777.
SF Airlines, sem hefur yfirburði í innanlandsfraktflugi, vill einnig fá hlutdeild á alþjóðamarkaði.
Síðan í fyrra hafa ríki í Miðausturlöndum aukið samvinnu sína og fjárfestingar í mínu landi.
Nýlega stofnuðu SF Airlines og Etihad Cargo sameiginlegt verkefni.
Þann 19. september undirrituðu Etihad Airways og SF Airlines viljayfirlýsingu í Shenzhen, þar sem áætlunin um stofnun sameiginlegs fyrirtækis var formlega skýrð.
Með þessu samstarfsverkefni munu aðilarnir tveir samþætta auðlindakosti sína enn frekar, dýpka samvinnu á sviði flugfrakta og búa til umfangsmeiri flutningslausnir fyrir alþjóðlega viðskiptavini. Byggt á stofnun sameiginlegs verkefnis munu aðilarnir tveir ná fleiri byltingum í dreifingu flugvélagetu, hagræðingu flutningaáætlunar, stækkun leiðakerfis og samþættingu alþjóðlegra viðskipta.
Sem eitt af ríku flugfélögunum í Miðausturlöndum hefur Etihad Airways sterka fjármuni.
Hingað til hefur það 108 flugvélar, þar af 50 A380 flugvélar.
Hvað fraktskip varðar, þá er það með 5 B777 vöruflutningaskip.
Hins vegar er Etihad Airways tiltölulega veikt í fraktflugi, þannig að samstarf við SF Airlines er líka leið til að komast fljótt inn á flugfraktbrautina.
Það er greint frá því að árið 2023 hafi SF Airlines og Etihad Cargo byrjað að vinna saman við að reka alþjóðlegar fraktleiðir, styrkja tengingu leiðaneta beggja aðila í gegnum geimskipti, samskiptasamgöngur o.s.frv., til að ná auðlindaskiptingu og viðbótarávinningi.
Í júlí 2024 juku báðir aðilar tíðni fraktflugs milli Ezhou og Shenzhen og Abu Dhabi, Sameinuðu arabísku furstadæmin, með vikulega innanlandsflutningsgetu á útleið upp á meira en 600 tonn, sem hélt áfram að hjálpa Kína og UAE efnahags- og viðskiptasamstarfi og í -dýpt kynning á "Belt and Road" frumkvæðinu.
Hvers konar neista geta þessir tveir flugrisar skapað í framtíðinni? Við skulum bíða og sjá!