--Skipumenn eru farnir að huga að óhefðbundnum siglingaleiðum.
Með viðvarandi háu flugeldsneytisverði og þrengslum á helstu vatnaleiðum í Mið-Austurlöndum eru sumir flutningsmenn farnir að kanna óhefðbundnar leiðir. Ekki er búist við að nýlegur vopnahléssamningur milli Írans og Bandaríkjanna muni lina fljótt núverandi vandræði.
Bandarískt flutningsmiðlunarfyrirtæki lýsti því yfir að viðskiptavinir sem áður sendu vinsælar neysluvörur eins og rafeindatækni frá Asíu til Evrópu í gegnum miðstöðvar Mið-Austurlanda velji nú meira að segja samskipan-samflutninga á sjó um Los Angeles til að fá hagstæðara verð.
„Þetta er miklu hraðari en siglingar á sjó um suðurodda Afríku og mun ódýrari en bein flugfrakt,“ sagði Ryan Peterson, forstjóri Flexport.
Áframhaldandi hindrun á Hormuz-sundi af Íran hefur leitt til aukinnar eftirspurnar eftir flugfrakt ásamt háu flugeldsneytisverði, sem veldur því að flugfraktkostnaður hefur hækkað mikið.
Samkvæmt WorldACD Market Data, alþjóðlegri flugfraktgagnaveitu, hefur flugfraktflutningageta til Miðausturlanda minnkað um meira en 50% á milli--árs undanfarnar tvær vikur.
Að sögn Flyers, vegna mikillar eftirspurnar eftir farþegum, hafa flugfélög bætt við sig nokkrum farþegaflugum, sem losar um meiri flutningsgetu í maga, sem leiðir til aðeins 8% hækkunar á flugfraktverði frá Los Angeles til Parísar.
Noel Hasegaba, forstjóri Long Beach hafnar, sagði: "Ef viðskiptatruflanir í Miðausturlöndum halda áfram gæti farmmagn í Long Beach höfn aukist." Höfnin á Long Beach, ásamt höfninni í Los Angeles, myndar einn af annasömustu hafnarþyrpingum í Bandaríkjunum.
Getutap í flugfrakt
Marco Blumenthal, framkvæmdastjóri ráðgjafarfyrirtækisins Aevean, sagði að getu flugfrakta á heimsvísu, sem upphaflega var spáð að myndi vaxa um 5,5% á þessu ári, hafi hingað til dregist saman um 1% vegna átakanna við Íran sem hófust í lok febrúar.
Hann sagði að endanlegur árangur-árs muni að hluta til ráðast af endurheimt afkastagetu á breiðflugvélum frá helstu flugrekendum við Persaflóa-þessar flugvélar leggja til um helming af flugfraktrými svæðisins.
Neil van der Wood, yfirmaður flugumferðar hjá Xeneta, verðlagsvettvangi flutninga, sagði að hægur bati í ferðaþjónustu á Persaflóasvæðinu eftir átökin gæti leitt til þess að flugfélög dragi úr farþegafjölda, sem aftur myndi hafa áhrif á flugfrakt.
Hann benti á, "Gulf flugfélög eins og Emirates og Qatar Airways reka eitt mikilvægasta flugfraktkerfi heimsins."
British Airways sagði á fimmtudag að það myndi fækka flugum til Miðausturlanda eftir að viðkomandi flugleiðir hæfust aftur, merki um að vaxandi svæðisbundin spenna hafi dregið úr eftirspurn farþega.