Samkvæmt nýjustu alþjóðlegum flugfraktmarkaðsgögnum sem Alþjóðaflugsamtaka (IATA) gaf út fyrir mars 2026, dróst heildareftirspurn, mæld í farmtonn-kílómetrum (CTK), saman um 4,8% á milli ára-á-ári samanborið við mars 2025, en alþjóðleg starfsemi dróst saman um 5,5%. Afkastageta, mæld í tiltækum tonna-kílómetrum (ACTKs), dróst saman um 4,7% á milli--árs, en alþjóðleg afkastageta minnkaði um 6,8%.
Framkvæmdastjóri IATA, Willie Walsh, sagði: "eftirspurn eftir flugfrakti í mars dróst saman um 4,8% milli ára-á-ári, aðallega vegna alvarlegra truflana á helstu miðstöðvum við Persaflóa af völdum átakanna í Miðausturlöndum. Venjulegur samdráttur í eftirspurn eftir-á nýársdag á nýári féll einnig saman við þessar truflanir, sem jók hins vegar eftirspurn flugsins. Jafnvel eftir nýlegar aðlaganir frá Alþjóðaviðskiptastofnuninni og Alþjóðagjaldeyrissjóðnum á spám um viðskipti og hagvöxt, búast báðar stofnanirnar enn við að alþjóðleg viðskipti og hagvöxtur haldi áfram árið 2026. Það sem meira er, þar sem framboðskeðjur laga sig að geopólitískri spennu, gjaldskrárbreytingum og rekstrarþrýstingi, munu flugfraktnet veita mikilvægustu sveigjanleika í verðlagi á næstu mánuðum greininni og mun halda áfram að prófa seiglu flugfraktgeirans.“
Helstu vísbendingar um rekstrarumhverfi flugfrakts:
Iðnaðarframleiðsla á heimsvísu jókst um 3,1% á milli--árs í febrúar, sem er 38. mánuðurinn í röð sem stækkunin er. Vöruviðskipti á heimsvísu jukust um 8,0% á milli--árs í febrúar. Í mars hækkaði verð flugvélaeldsneytis um 106,6% milli ára-á-ári, á meðan verð á hráolíu hækkaði um 43,1% og framlegð hreinsunar hækkaði um 320%.
Framleiðslustarfsemi á heimsvísu var áfram á stækkunarsvæði í mars, þó aðeins minni en í febrúar. Innkaupastjóravísitalan (PMI) stóð í 51,4. Nýja útflutningspöntunin PMI náði 50,1. Báðar vísbendingar voru áfram yfir 50 punkta stækkunarmörkum, sem gefur til kynna stuðningsumhverfi fyrir eftirspurn eftir flugfrakt.
Afkoma svæðisbundinna farmmarkaða
Asíu-Kyrrahafsflugfélög jukust um 5,4% á milli--árs í eftirspurn eftir flugfrakti í mars. Afkastageta jókst um 5,0% milli ára-á-ári.
Flugfélög í Norður-Ameríku sáu eftirspurn eftir flugfrakti minnka um 1,2% á milli--árs í mars. Afkastageta dróst saman um 1,1%.
Evrópsk flugfélög tilkynntu um 2,2% aukningu á -á- ári í eftirspurn eftir flugfrakt í mars. Afkastageta jókst um 4,2%.
Flugfélög í Mið-Austurlöndum urðu fyrir mestu samdrættinum á öllum svæðum, þar sem eftirspurn eftir flugfrakti dróst saman um 54,3% á milli--árs í mars. Afkastageta dróst saman um 52,4%.
Flugfélög í Suður-Ameríku og Karíbahafi jukust um 1,8% á milli--árs í eftirspurn eftir flugfrakti í mars. Afkastageta jókst um 5,1%.
Afrísk flugfélög sýndu mestan vöxt á öllum svæðum, þar sem eftirspurn eftir flugfrakti jókst um 7,0% á milli--árs í mars. Afkastageta dróst saman um 4,6%.
Vöxtur viðskiptabrauta
Afkoma flugfrakta á helstu viðskiptabrautum sýndi misjafnar niðurstöður í mars. Leiðir Afríku og Asíu leiddu til vaxtar, fylgt eftir af leiðum Asíu og Evrópu, en viðskiptaleiðir innan-Asíu voru einnig áfram sterkar. Aftur á móti trufldu viðvarandi átök í Miðausturlöndum verulega viðskiptabrautir tengdar Persaflóasvæðinu.
