Tilkynnt af Jia Puyu, China Civil Aviation News / China Civil Aviation Network: Snemma 21. september hóf Jiaxing Nanhu flugvöllur alla-farmleið sína til Lúxemborgar. Daginn eftir var flutningaleiðin til Chicago vígð sem önnur flutningaþjónusta flugvallarins í Norður-Ameríku. Þó að nýjar flugleiðir séu hraðar út, eru flugfarmstöðvar Kína á jörðu niðri einnig að auka getu. Nýlega var tekin í notkun þver-flugstöð sem tengir Shenzhen og Qingdao og II. áfanga Sichuan Airlines International Cargo Terminal á Chengdu Tianfu alþjóðaflugvellinum var lokið.
Nýjar leiðir og nýjar flugstöðvar endurspegla umbreytingu á vöruflutningum á flugvöllum: breyting frá umfangsstækkun yfir í hagræðingu burðarvirkja, bætt skilvirkni og uppbyggingu seiglu. Leiðanetið stækkar á hraða, endurmótar landslag miðstöðvarinnar; þjónustulíkön halda áfram að vera nýsköpun til að auka þjónustugetu; atvinnugreinar flokkast í heilar keðjur, sem gerir ítarlegri-samþættingu flugvalla, atvinnugreina og borga kleift. Í dag, sem starfa á skilvirkan hátt og sækjast eftir mismunandi samkeppni og samhæfingu, eru flugfraktmiðstöðvar að marka nýjan vaxtarferil, styðja við fjölbreytta viðskiptaþróun Kína og opnun- á háu stigi.
Nýtt miðstöð skipulag byggt á aðgreindri samkeppni og samhæfingu
Gögn sem kínverska flutninga- og innkaupasamtökin hafa gefið út sýna að á fyrstu átta mánuðum þessa árs voru 115 nýjar alþjóðlegar flugfraktleiðir opnaðar á landsvísu og bættust við 292 vikulegar-ferðir fram og til baka. Flugleiðakerfið hefur orðið vitni að mikilli stækkun. Samhliða vexti markaðsaðila og uppfærðri farmsamsetningu eru nýju flugleiðirnar að flýta fyrir myndun flugfraktnets sem nær yfir helstu hagkerfi heimsins.
Eftir því sem netið verður þéttara, mótast miðstöð landslagsins. Flugfraktgangar sem miðast við fjóra-flugvallaþyrpinga á heimsmælikvarða - Peking-Tianjin-Hebei svæðinu, Yangtze River Delta, Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area og Chengdu-Chongqing svæðinu - hafa smám saman tekið á sig mynd. Leiðanetið nær til Suðaustur-Asíu og Norðaustur-Asíu, með bættri tengingu við Evrópu, Ameríku og Eyjaálfu. Ezhou Huahu flugvöllurinn, sérstakur vöruflutningamiðstöðin, heldur áfram að styrkja starfsemi sína. Flutningsgeta í Zhengzhou, Tianjin, Hefei og öðrum miðstöðvum eykst jafnt og þétt. Fjölskipað vörumiðstöðvarkerfi er að taka á sig mynd, þar sem flugvellir sækjast eftir mismunandi samkeppni og samhæfingu, sem hver og einn nýtir styrkleika sína.
Með hliðsjón af þessu, Ezhou Huahu flugvöllur - fjórði og fyrsti sérstakur fraktflugvöllur í Asíu - ber miklar væntingar. Eftir kvöldið er svuntan áfram björt upplýst og ein full-fraktflugvél fer í loftið á um það bil þriggja mínútna fresti. Ferskt framleiðsla víðsvegar að úr heiminum kemur hingað og getur náð til allra hluta Kína daginn eftir, en staðbundnir sérréttir meðfram Yangtze ánni er hægt að senda um allan heim innan tveggja daga. Með stuðningi sínum við „afhendingu á landsvísu næsta-dag og heimsendingu á einni nóttu“, er flugvöllurinn að þróast frá gangnahagkerfi yfir í miðstöð hagkerfis. Frá og með september á þessu ári hefur Ezhou Huahu flugvöllur hleypt af stokkunum 122 farmleiðum sem ná yfir meira en 170 lönd og svæði um allan heim og er í fyrsta sæti í Kína miðað við fjölda fullra farmleiða.
Sem annar sérstakur fraktflugvöllur Kína hefur Jiaxing Nanhu flugvöllur lagt sérstaka braut og fyllt eyður í birgðakeðjunni innan um stórar miðstöðvar þar á meðal Shanghai Pudong og Hangzhou Xiaoshan flugvelli. Staðsett í landfræðilegu hjarta Yangtze River Delta, Jiaxing nýtur frábærrar staðsetningar en hefur lengi skort beinan alþjóðlegan flugaðgang. Núverandi helstu miðstöðvar í Yangtze River Delta eru að nálgast takmörk sín og Shanghai Pudong axlar einnig miklar alþjóðlegar farþegaflutningar. Þess vegna er brýn þörf á sérstökum vöruflutningaflugvöllum eins og Jiaxing Nanhu til að deila vinnuálaginu og mynda fjölþætt-stuðningsþróunarmynstur með samræmdri farþega- og fraktþjónustu.
Með því að opna leiðir til Dhaka, Búdapest, Los Angeles og annarra áfangastaða hefur farmur sem Jiaxing Nanhu flugvöllur meðhöndlað hefur stækkað úr hefðbundnum léttum iðnaðarvörum yfir í-virðisaukandi-vörur. Eins og áætlað var mun flugvöllurinn hefja 20 alþjóðlegar fraktleiðir á þessu ári, í upphafi byggja upp net sem geislar yfir Asíu og nær til Evrópu og Ameríku, og umbreytist úr vatnabæ í suðurhluta Yangtze-fljóts í alþjóðlegt gátt.
Prófessor Ouyang Jie frá School of Transportation Science and Engineering, Civil Aviation University of China, segir að flugfraktmiðstöðvar Kína ættu að stunda mismunandi verkefnaúthlutun byggða á viðkomandi staðsetningu, iðnaðar- og innviðastyrkjum. Alhliða vöruflutningamiðstöðvar, þar á meðal Shanghai Pudong, Shenzhen og Zhengzhou, ættu að nýta sér magaflutningsgetu farþegaflugs og góð hafnarskilyrði, með áherslu á almennan farm,-verðmætar utanríkisviðskiptavörur og sérstakan farm eins og kalda-lyfjavöru. Sérstakar farmmiðstöðvar eins og Ezhou Huahu og Jiaxing Nanhu munu einbeita sér að fullri sameiningu og umskipun vöruflutninga fyrir hraðsendingar, byggja frábærar flutningsmiðstöðvar fyrir flutningafyrirtæki. Þetta skapar viðbótarumgjörð: full miðlæg flokkun vöruflutninga + dreifing á almennum farmi.
Víðs vegar um Kína heldur alhliða vöruflutningsgeta alþjóðlegra flugmiðstöðva í Shanghai, Guangzhou og Peking í austri stöðugt batnandi. Miðstöðvar í Wuhan, Zhengzhou og Changsha keppast við að auka flutningstengingu á meðan vestrænir flugvellir eru að auka þjónustusviðið.
Árið 2025 náðu sex flugvellir á landsvísu árlegri farm- og póstflutningi yfir 1 milljón tonna. Shanghai Pudong-flugvöllurinn afgreiddi 4,0939 milljónir tonna af farmi og pósti, þar á meðal var alþjóðlegur og svæðisbundinn farmur um 3,7354 milljónir tonna, sem er rúmlega 91%. Guangzhou Baiyun flugvöllur skráði 2,4399 milljónir tonna af farmi og pósti, með alþjóðlegt og svæðisbundið magn 1,6033 milljónir tonna (65,7%). Shenzhen Bao'an flugvöllur afgreiddi 2,0509 milljónir tonna, þar af 1,0666 milljónir tonna af alþjóðlegum og svæðisbundnum farmi (52%). Fraktflutningur Beijing Capital Airport náði 1,5509 milljónum tonna. Flugvellir í Peking, Shanghai og Guangzhou standa saman fyrir 40,7% af farmflutningi allra innanlandsflugvalla.
Þar sem fleiri flugvellir keppa á markaðnum er það óumflýjanleg áskorun að slíta sig frá einsleitri samkeppni.
Prófessor Ouyang leggur til að samþykkja heildræna stefnu fyrir vörumiðstöðvarkerfið. Miðstöðvar í austurhluta skulu setja tengsl við Evrópu, Ameríku, Japan og Suður-Kóreu í forgang; miðstöðvar tengja Evrasíu meginlandið saman; vestrænar miðstöðvar stækka leiðir til Mið-Asíu, Vestur-Asíu og Afríku. Ásamt erlendum farmstöðvum mun þetta fylla upp í eyður á fluggöngum fyrir Suður-Suðursamstarf, mynda fjöl-þætt flugfraktnet sem jafnar innlenda og alþjóðlega þjónustu, nær yfir almennan farm, hraðböggla og sérstakar sendingar. Það styður þróun Air Silk Road og auðveldar viðskipti og efnahagsskipti milli Belt og Road samstarfslanda.
Speed Boost: Nýsköpun í rekstrarlíkönum
Samkeppni milli vöruflutningastöðva felst ekki aðeins í leiðakerfi heldur einnig þjónustugetu. Sá aðili sem byggir upp þægilegri, stöðugri og seigurri flutningakeðju mun grípa frumkvæðið. Undanfarin ár hafa flugvellir á landsvísu kappkostað að endurmóta ferli og nýsköpun til að auka skilvirkni með umbótum.
Áberandi breyting er flutningur vöruflutningastöðva. Í ágúst 2025 var tekin í notkun fyrsta skráninga-meðalhliða flugfraktstöðvarinnar í Kína og færði flugvallaraðgerðir eins og öryggisskoðun og vörubretti beint að dyrum fyrirtækja. Áður þurftu vörur frá fyrirtækjum í Kunshan og nærliggjandi svæðum margfalda flutninga til Shanghai-flugvallar fyrir þessar aðgerðir. Nú er hægt að ljúka öllum verklagsreglum í framstöðinni, fylgt eftir með sérstökum flutningabílum til Shanghai Pudong flugvallarins. Leiðslutími flutninga frá Kunshan til Shanghai hefur batnað um meira en 60% og rekstrarkostnaður fyrirtækja lækkað um meira en 30%. Þetta uppfyllir nákvæmlega eftirspurn Yangtze River Delta fyrirtækja um bæði hraða- og kostnaðarstýringu, sem opnar hraðvirkar flugfraktrásir fyrir háa-framleiðslu og rafræn-viðskipti yfir-landamæri.
Þó að framvirkar skautstöðvar færa farmafgreiðslu nær verksmiðjum, tengir Shenzhen flugvöllur dreifðar-útstöðvar stöðvar í samþætt net til að lengja þjónusturadíus miðstöðvar. Í kjölfar flugstöðva í Urumqi, Xi'an og Lanzhou, var þremur nýjum samstarfssvæðum bætt við á þessu ári í Hangzhou, Hohhot og Qingdao, sem styrkir tengslin við kjarnaloftstöðvar í Yangtze River Delta og Norður-Kína. Nýlega hleypt af stokkunum Shenzhen-Qingdao kross-staðsetningarstöðinni fínstillir flugflutningahnúta Shenzhen flugvallar í kringum Bohai brúnina, styttir farmflutningstímann og uppfærir heildar skilvirkni og þjónustugæði. Fjöl-útstöðvakerfi-stöðvarinnar styttir í raun flutningstíma og stækkar umfang flutningsþjónustu miðstöðvarinnar í Shenzhen.
Einnig er verið að einfalda flutningsferla. Undir beinu eftirlitslíkaninu á Chengdu Tianfu alþjóðaflugvellinum getur innflutnings- og útflutningsvara sem flutt er milli innanlands- og millilandaflugs farið í gegnum eftirlit á heimleið, skipti á farmskrá og skipti um miða beint innan flugvallarsvæðis flugvallarins án þess að fara út úr farmstöðinni. Samkvæmt þessu líkani sleppa vörur sem fluttar eru milli innanlands- og millilandaflugs tveimur afhendingarskrefum og einu öryggiseftirliti, sem styttir flutningstímann um meira en 5 klukkustundir samanborið við hefðbundið vinnuflæði, flýtir fyrir tollafgreiðslu og lækkar flutningskostnað.
Innanlands var Tianjin Binhai-flugvöllurinn útbúinn yfir-flugstöð, milli-innanlandsflugs-til-flugs. Sérstakt umskipunar- og flokkunarsvæði er tilgreint í vöruhúsi innanlands á lofti, stutt af sérhæfðu starfsfólki og upplýsingamiðlun. Stysti flutningstengingartíminn er um það bil 3,5 klst.
Stafræn væðing hefur gjörbylt starfsemi innri flugstöðvar. Eftir að Smart Port flughöfnin á Shanghai Pudong flugvellinum var tekin í notkun, framkvæma 75 ómannaðir lyftarar sjálfvirka skutlu-að-hurð. Fjórar háhraða hringlaga flokkunarlínur ná flokkunargetu upp á yfir 10.000 pakka á klukkustund. 15.000 fm fagleg frystigeymsla styður stillanlegt hitastig frá -60 gráðum til 25 gráður. Öryggisskimun sem knúin er gervigreind tryggir öryggi en eykur skilvirkni skoðunar. Í samanburði við hefðbundnar útstöðvar tvöfaldar snjallhöfnin heildarhagkvæmni í rekstri og dregur úr handvirkum inngripum um meira en 50%.
Stafræn umbreyting nær einnig til skjalavinnslu. Þar sem Zhengzhou Xinzheng flugvöllur er eini flugflugvöllur Kína fyrir rafræna frakt hefur Zhengzhou Xinzheng-flugvöllur þróað nýjungar, þar á meðal rafræn flugfarmiða, stöðluð fraktkerfi og flugfraktupplýsingavettvang.
Frá framvirkum útstöðvum og nýsköpun í rekstri til stafrænnar valdeflingar, flugvallaflutningar þróast frá -meðhöndlun á staðnum yfir í vistkerfisrekstur. Allar þessar nýjungar svara á endanum einni spurningu: hvaða verðmæti getur flugfrakt haft fyrir iðnaðar-, borgar- og svæðisþróun?
Nýtt þyngdarafl: Samþætt þróun flugvalla, iðnaðar og borga
Sérhvert flugtak í flugfraktflugi lendir aftur á jörðu niðri - innan flugvallatengdrar atvinnugreinar-, á borðstofuborðum fólks og á vegvísi borgar fyrir hreinskilni.
Efnahagssvæði Jiaxing Airport, sem er fulltrúi sérstakra vöruflutningamiðstöðva, sýnir sterkt aðdráttarafl í iðnaði. Með því að treysta á Jiaxing Nanhu flugvelli er svæðið að byggja upp „1+3“ iðnaðarkerfi sem miðast við flugflutninga, studd af viðskiptum yfir-landamæri, framleiðendaþjónustu og flugvalla-hág-framleiðsla. Tölfræði sýnir að svæðið hefur undirritað 23 flugflutningaverkefni, 5 landamæraviðskiptaverkefni, 37 flugvallar-há-framleiðslaverkefni og 10 framleiðendaþjónustuverkefni. Ný flugvallarborg sem samþættir flugvöll, iðnað og borgarþróun er að verða til.
Í Ezhou er Huahu flugvöllur að knýja á um breytinguna frá gangnahagkerfi yfir í miðstöð hagkerfis. Knúið af hraðri flugfrakt, flutningar, verslun, framleiðsla, fjármál og aðrir þættir safnast hratt saman. Flugvallar-atvinnugreinar, þar á meðal nákvæmnisframleiðsla, fersk matvæli yfir-landamæri, raf-verslun yfir landamæri-og líflækningar eru að mynda klasa. Flugvöllurinn hefur vaxið í opinn vettvang sem skipuleggur alþjóðlegar aðfangakeðjur og umbreytir fraktflugi í áþreifanlegan iðnaðarhagnað.
Svæðisbundin loftflutningar þjóna sem háræðar alls netsins og tengja einkennandi auðlindir frá afskekktum svæðum við innlendar og alþjóðlegar aðfangakeðjur. Vöxtur hagkerfa-fylkis og vaxandi markaða í lægri-flokkum hafa aukið sendingar á ferskum landbúnaðarvörum, litlum rafrænum-verslunarpökkum og léttum framleiðsluvörum og skapað nýja vaxtarhvata. Lykillinn að þróun svæðisbundinnar flugflutninga liggur í því að kanna staðbundin sérgreinaiðnað, sameina dreifðar farmuppsprettur, tengja flutningamiðstöðvar með sameinuðum stofn- og flutningsleiðum og umbreyta flutningaflugi frá óvirkum stuðningi í sjálf-viðhaldandi vöxt.
Qitai Jiangbulak flugvöllur í Xinjiang er dæmigert dæmi. Þann 11. júní var 758 kg af hvítum apríkósum og kantalópum flogið beint héðan til Fuzhou og farið inn á staðbundna markaði sömu nótt. Sem lykilflugmiðstöð í norðurhluta Xinjiang hefur flugvöllurinn innleitt -fraktvæna stefnu til að draga verulega úr flutningskostnaði ræktenda og dreifingaraðila á útleið. Að baki sama-dagsafhendingar á ferskum ávöxtum liggur uppfærð staðbundin skógrækt og búfjáriðnaður og smámynd af vestrænum sýslum sem aðlagast innlendri hagsveiflu.
Flugfrakt stækkar einnig umfang hafnargeislunar og veitir borgum innanlands aðgang að „flughafnum“. Xi'an Xianyang flugvöllur opnaði margar nýjar fullar-farmleiðir til vesturs á þessu ári, sem auðveldaði viðskipti og efnahagsskipti milli Shaanxi og Evrópu í rafrænum upplýsingum, búnaðarframleiðslu og líflæknisfræði, og byggði loftbrú fyrir "Shaanxi-framleidd" útflutning til Evrópu. Á sama tíma þýða arður hreinskilni í iðnaðarstyrk. Airport New City einbeitir sér að flugvalla-iðnaði eins og líflæknisfræði, viðhaldi flugvéla og umhverfisvernd til að stuðla að iðnaðarþyrpingum, sem gerir Air Silk Road að drifkrafti iðnaðaruppfærslu.
Áskoranir eru enn, þar á meðal sveiflukennd ytri eftirspurn, svæðisbundin farmsamkeppni og þrýstingur á rekstrarkostnað. Frammi fyrir bæði tækifærum og áskorunum, hvernig geta flugvellir slegið í gegn, uppfært getu miðstöðvar og ýtt betur undir svæðisbundinn hagvöxt?
Prófessor Ouyang leggur fram þrjár tillögur. Í fyrsta lagi, styrkja virkni alhliða flutningamiðstöðva, bæta-fjölþætta samgöngukerfið á landi til að auka skilvirkni umskipunar og breyta umferðarmagni í varðveisluverðmæti. Í öðru lagi, stuðla að samræmdu starfi meðal „3+7+N“ alþjóðlegra flugfraktmiðstöðva, skýra starfræna staðsetningu og mynda aðgreint og samræmt net. Í þriðja lagi, gríptu tækifærin frá alþjóðlegri uppsetningu gervigreindar tölvuinnviða, mættu flutningseftirspurn eftir-verðmætum vörum eins og flísum, uppfærðu faglega stuðningsgetu fyrir frystikeðju og of stóran farm og dýpkaðu samþættingu flugflutninga, háþróaðrar framleiðslu og stafræns iðnaðar. Það er líka nauðsynlegt að hámarka stöðugt alþjóðleg farmleiðakerfi, nýsköpun hafna- og rekstrarmódela og knýja fram hágæðaþróun svæðis- og þjóðarbúskapar með uppfærslu á miðstöðvum.
Frá því að opna eina leið til að mynda fullt net og hlúa að iðnaðarklasa, er flugfrakt að byggja upp opnari og seigurri fluggang fyrir utanríkisviðskipti. Í upphafi 15. fimm-ára áætlunartímabilsins sýnir hún nýjan feril hágæðaþróunar.
Stutt athugasemd: Þekkja vaxtarleiðina fyrir vöruflutningamiðstöðvar innan um samkeppni og samhæfingu
Frá upphafi þessa árs heldur alþjóðlegt flugfraktnet Kína sífellt að stækka og smíði farminnviða á flugvöllum hraðar. Á meðan á mikilli þróun flugfrakta stendur hafa smám saman komið upp vandamál, þar á meðal einsleit samkeppni, skarast aðgerðir og auðlindasóun. Aðeins með því að skilgreina skýrar þróunarleiðir og stunda aðgreinda þróun innan um iðnaðarsamkeppni og samhæfingu geta miðstöðvar opnað innri skriðþunga og náð stöðugum vexti.
Til að finna réttu leiðina verða miðstöðvar að byggja á staðbundnum styrkjum og taka upp mismunandi vinnuúthlutun til að komast undan einsleitri samkeppni. Til dæmis hafa alhliða gáttarfarmstöðvar og sérstakar farmmiðstöðvar hver um sig styrkleika og veikleika; Sambúð til viðbótar gerir þeim kleift að nýta að fullu viðkomandi kosti. Landfræðileg aðgreining skiptir líka máli. Austurstöðvar auðvelda ytri opnun-, miðstöðvar virka sem kjarna umskipunarhnúta og vestrænar miðstöðvar miða á markaði í Mið-Asíu, Vestur-Asíu og Afríku. Þetta heildræna skipulag á landsvísu kemur í veg fyrir óreglulega samkeppni á sama tíma og það stækkar netumfang og eykur getu miðstöðvar.
Að auki, nýsköpun í vöruflutningaþjónustumódelum undirstrikar samkeppnishæfni miðstöðvar. Á undanförnum árum hafa vöruflutningamiðstöðvar víðsvegar í Kína kannað mismunandi nýsköpunarleiðir byggðar á landfræðilegum styrkleikum og iðnaðarþörfum: áframhaldandi skautstöðvar draga úr afgreiðslutíma og fyrirtækjakostnaði; straumlínulagað flutningsverkflæði styttir flutningstíma til muna; stafræn umbreyting gerir greindar aðgerðum kleift fyrir meiri skilvirkni. Þessar aðgreindu byltingar eru sniðnar að staðsetningu og auðlindum hvers miðstöðvar. Aðeins þegar nýjungar og skipulag passa við þróunarleiðir þeirra geta miðstöðvar náð einstaka og yfirburða þjónustu.
Ennfremur ætti þróun vörumiðstöðvar að styrkja svæðisbundinn vöxt, umbreyta umferðarmagni í varðveitt verðmæti og flutningsgöngum í starfhæfar miðstöðvar. Kjarnagildi flugfrakts felst ekki aðeins í vaxandi fjölda leiða og farmflutningi, heldur í því að knýja fram staðbundið raunhagkerfi. Alhliða alþjóðlegar miðstöðvar reiða sig á iðnaðarklasa í stórborgum til að opna erlendar rásir fyrir háa-framleiðslu. Sérstakar farmmiðstöðvar laða að iðnaðarfjárfestingu með hraða og flokkunargetu. Litlir svæðisbundnir flugvellir tengja landbúnaðarvörur á sýslustigi-við flugflutninganet. Mismunandi gerðir flugvalla, sem gegna hlutverki sínu og vinna saman, geta sannarlega gagnast svæðisbundnum hagkerfum.
Samkeppni örvar hraðari framfarir; samstarf gerir lengra flug. Þróun flugfrakta stendur frammi fyrir bæði áskorunum og tækifærum og þróun miðstöðvar er enn erfitt verkefni. Flugvellir ættu að halda sig við stöðu sína, stunda samræmda þróun í skipulegri samkeppni, efla skilvirkni með nýsköpun, auka kraft með samþættingu iðnaðar og efla seiglu með þvert á-svæðasamstarfi. Þetta mun byggja upp öflugra flugfraktnet, sem veitir langtímastuðning við fjölbreytt viðskipti og svæðisbundna félagshagfræðilega þróun. (Ritstýrt af Zhang Wei, prófarkalestur af Li Jiwei, ritstýrt af Han Lei) Útdráttur frá Kína Civil Aviation Network
Athugasemd
Jiaxing Nanhu flugvöllur er staðsettur sem sérstakur vöruflutningamiðstöð í Yangtze River Delta, sem fyllir eyður aðfangakeðjunnar innan um stórar miðstöðvar eins og Shanghai Pudong og Hangzhou Xiaoshan flugvellir. Slík aðgreind samkeppni þýðir vaxandi eftirspurn eftir fullum fragtskipum og stórum -ULD (Unit Load Devices) á sérstökum fraktflugvöllum. Nýr flugleið ýtir beint undir eftirspurn eftir hleðslubúnaði, þar með talið bretti og loftgáma.