(Innheldur iðnaðarstefnu, núverandi þróunarstöðu, þekkingargraf iðnaðarkeðju og framtíðarþróunarspár.)
Iðnaðaryfirlit: Flugfraktþjónusta, einnig þekkt sem flugfrakt, vísar til flutningaþjónustu þar sem flugrekendur nota flugvélar til að flytja vörur frá upprunaflugvelli til ákvörðunarflugvallar. Kjarnaáherslan liggur í flugsamgöngum og felur venjulega ekki í sér víðtæka þjónustu eins og afhendingu á jörðu niðri út fyrir flugvelli.
Flugfraktur gegnir mikilvægu hlutverki í alþjóðaviðskiptum, sérstaklega fyrir-verðmætar vörur, viðkvæmar vörur og nákvæmnistæki. Það býður upp á umtalsverða kosti, þar á meðal hraðan afhendingarhraða, lágt tjónahlutfall, mikið öryggi og langa-fjarlægð. Með því að stytta afhendingarferla verulega, flýtir flugfrakt fyrir veltu fjármagns innan flutningskeðjunnar.
Byggt á þessum grunni samþættir aukin flugflutningaþjónusta enn frekar vörugeymsla, dreifingu og upplýsingastjórnunaraðgerðir, sem gerir kleift að „dyra-til-dyra“ flutningslausnir í fullri-keðju.
Bakgrunnur iðnaðarstefnu: Flugfraktþjónusta er kjarnaþáttur nútíma flutningskerfis. Með hagkvæmum, öruggum og þvert á{1}}svæðaflutningakosti hefur það orðið lykilafl sem styður alþjóðleg viðskipti, há-uppfærslu iðnaðar og neyðarvöruframboð. Á undanförnum árum hefur landið mitt lagt mikla áherslu á háa-gæðaþróun í flugfraktiðnaðinum og stuðlað stöðugt að umbreytingu almenningsflugiðnaðarins úr "farþegaþungum-þungum" í "jafna áherslu á farþega- og farmflutninga." Röð stefnuskjala hafa verið gefin út í röð, þar á meðal „14. fimm-áraáætlunin um þróun flugflutninga,“ „Reglugerðir um stjórnun farmflutninga í almenningsflugi“, „Álit um hraða þróun alþjóðlegs flugfrakts“, „National Logistics Hub Layout Optimization and Adjustment Plan“ og „Innleiðing opinna gagnaflutningsáhrifa“ og Dragðu úr flutningskostnaði alls samfélagsins." Þessi skjöl búa til stefnustuðningskerfi úr mörgum víddum, þar á meðal hagræðingu miðstöðvarskipulags, aukningu á framboði, stöðlun markaðseftirlits, opnun og miðlun gagna og lækkun flutningskostnaðar. Þetta veitir trausta stofnanatryggingu fyrir stóra-stækkun, faglegri uppfærslu og alþjóðavæðingu flugfraktþjónustu, sem ýtir á öflugan hátt í átt að hágæða þróunarstigi sem einkennist af mikilli skilvirkni, samvinnu, upplýsingaöflun og grænni þróun.
Markaðsávinningur: Sem ört vaxandi viðskiptaform er rafræn-verslun yfir-landamæri, knúin áfram af stöðugum stefnustuðningi og uppfærðri eftirspurn á markaði, orðin kjarnavaxtarvél og mikilvægur farmur fyrir alþjóðlegan flugfrakt. Samkvæmt gögnum frá International Air Transport Association (IATA) eru 80% af-landamæravöruverslun með rafrænum-verslunum sem stendur afhent með flugi, sem stuðlar að meira en 20% af alþjóðlegri eftirspurn eftir flugfrakt. Gert er ráð fyrir að þessi tala hækki enn frekar í 25%–30% fyrir árið 2027 og verði lykilvél fyrir vöxt iðnaðarins. Innanlands halda netverslun yfir-landamæri-verslun áfram að aukast og leiða vöxtinn. Árið 2024 náði innflutningur og útflutningur á rafrænum-landamærum lands míns 2,71 billjónir júana, árlega-á-aukning um 14%, 9 prósentustigum hærra en vöxtur vöruviðskipta lands míns á sama tímabili og útflutningur af heildarinnflutningi og útflutningi af 6,2% vöruviðskiptum Á fyrri helmingi ársins 2025 hélt stöðugur vöxtur áfram, en heildarinnflutningur og útflutningur nam 1,37 billjónum júana, 10,3%-á-aukning á ári, 7,4 prósentum hærra en vöxtur vöruviðskipta á sama tímabili, og hlutdeild hans jókst í 6,3%. Útflutningur komst í 1,09 billjónir júana, 11,6%-á-aukning á ári, á meðan innflutningur nam 281,18 milljörðum júana, 5,5% á ári-á-ári, þar sem útflutningur var áfram aðal vöxturinn. Einkenni rafræna-verslunarvara yfir-landamæri-sem einkennist af "litlum lotum, mikilli tíðni og mikilli tímasetningu"-samrýmast mjög helstu kostum flugsamgangna. Áframhaldandi stækkun þess dælir ekki aðeins stöðugri-eftirspurn í flugfraktiðnaðinn til lengri tíma heldur knýr hún einnig áfram stöðuga hagræðingu og uppfærslu á sviðum eins og úthlutun afkastagetu, sérsniðinni þjónustu og samvinnu við aðfangakeðju.
Vöru- og póstmagn í almenningsflugi: Undanfarin ár hefur flugfrakt orðið djúpt samofið hinu alþjóðlega viðskiptakerfi. Þrátt fyrir að flutningsþyngd þess sé minna en 1% af heildarmagni alþjóðaviðskipta, ber það um það bil 35% af heildarverðmæti viðskipta, sem undirstrikar óbætanlega stefnumótandi stöðu þess í alþjóðlegu aðfangakeðjunni. Frá sjónarhóli innanlandsmarkaðarins heldur flugfrakt umfang lands míns áfram að stækka, þar sem millilandaleiðir eru í sérlega miklum vexti. Árið 2024 nam farm- og póstmagn í almenningsflugi í Kína 8,982 milljónum tonna, -á-aukning um 22,1% á ári, þar af millilandaleiðir 3,606 milljónir tonna, með vexti allt að 29,3%, sem varð aðal vaxtarbroddurinn. Þessi skriðþunga hélt áfram árið 2025; frá janúar til október lauk fluggeiranum á landsvísu að heildarmagni farms og pósts upp á 8,312 milljónir tonna, -á-aukning um 13,9% á ári, þar sem millilandaleiðir jukust um 21,7% og halda áfram að vera í forystu.
Flutningsgeta og flugleiðanúmer: Þrátt fyrir umtalsverðan vöxt eftirspurnar á undanförnum tveimur árum hefur þróun allrar-flutningaflugvéla dregist aftur úr. Frá og með fyrri hluta ársins 2025 voru aðeins 17 fraktflugfélög á landsvísu, með samtals 249 allar-fraktflugvélar, sem bendir á flöskuháls í afkastagetu. Hvað varðar netútbreiðslu var landið mitt með 5.334 áætlunarflugleiðir árið 2024, þar af 821 millilandaleiðir. Miðað við 953 leiðir árið 2019 fyrir heimsfaraldurinn er batinn enn hægur. Fyrir áhrifum utanaðkomandi þátta eins og Rússlands-Úkraínudeilunnar og Rauðahafskreppunnar þarf brýn að bæta aðgengi og endurupptöku á millilandaleiðum og verða lykilveikleiki sem takmarkar þróun iðnaðarins.
Tekjustig iðnaðarins: Undanfarin ár hefur gróskumikill þróun alþjóðlegrar- rafrænnar-viðskipta yfir landamæri ýtt undir verulega aukningu í eftirspurn flugfrakts, á meðan vöxtur framboðs hefur dregist aftur úr, skapað þétt framboð-eftirspurnarjafnvægi og ýtt undir flutningsgjöld iðnaðarins til að haldast há. Gögn frá International Air Transport Association (IATA) sýna að árið 2024 jókst eftirspurn eftir flugfrakti á heimsvísu um 11,3% á milli--árs, á meðan afkastageta jókst aðeins um 7,4%, þar sem vöxtur eftirspurnar var verulega meiri en afkastagetu, sem styður enn frekar við hækkandi fraktgjöld. Miðað við innanlandsmarkaðinn, frá 2020 til 2024, héldust tekjur lands míns fyrir vöruflutninga og póstflutninga í almenningsflugi stöðugar í meira en 2,2 RMB á tonn-kílómetra. Þó að það hafi minnkað lítillega eftir heimsfaraldurinn árið 2023, fór það aftur í 2,29 RMB á tonn-kílómetra árið 2024, sem sýnir sterka arðsemi iðnaðarins og endurspeglar að fullu verðmætaforskot flugfraktiðnaðarins í flutningaverðmætakeðjunni.
Þróun iðnaðarþróunar: Framtíð flugfraktþjónustuiðnaðar í Kína mun þróast í þrjár meginstefnur: endurskipulagningu líkana, tæknieflingu og vistfræðileg samlegðaráhrif. Iðnaðarsamkeppni mun breytast frá hefðbundinni getusamkeppni yfir í alhliða birgðakeðjuþjónustu, sem nær í átt að „flutningum + vörugeymsla + sérsniðnum stuðningi“ og dýpkun samlegðaráhrifa á fjölþættum flutningum. Snjöll tækni og græn þróun verða kjarninn í umbreytingunni, þar sem stafræn tækni kemst að fullu í gegn í öllum þáttum starfseminnar og sjálfbærar þróunaraðgerðir eru stöðugt innleiddar. Á sama tíma verða útgeislunaráhrif sérhæfðra vöruflutningamiðstöðva meira áberandi, þar sem ríkisflugfélög,-rekin flugfélög og alþjóðlegir risar taka þátt í fjölbreyttri samþættingu. Með samþættingu auðlinda, stöðlun og win-win-samstarfi verður byggt upp skilvirkt, samvinnuríkt, opið og sambýli iðnaðarvistkerfi sem knýr iðnaðinn í átt að hágæðaþróun.
